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    2019全新杜卡迪Diavel-1260大魔鬼

    作者:DQ视角 时间:2019/4/30 9:47:02

    杜卡迪是什么? 在摩托车界就是高端车,性能车的代名词。杜卡迪的车以外观设计犀利,侵略性强,动力强悍著称。而Diavel 被骑友称之为大魔鬼,是有一定道理的。

    2019款杜卡迪的Diavel-1260 用了一个1262cc 的引擎,产生了让人惊讶的加速和平稳的低转速动力传输。是一款非常理想的日常骑乘摩托车或者作为旅行用途的机车。而升级后的底盘设置使得Diavel 1260 在混合的道路上的响应能力更强,而高级电子技术的加持让他的知道东性能和运动性能,在安全的基础上有了极大的提高(博世的ABS 加持),在这个基础上,它还有不错的骑行姿势和宽大的软垫座椅,让你的骑行时间也会过得舒适。

    杜卡迪 Diavel 1260 大魔鬼动力解读

    新款的Diavel 1260 动力采用的是1262cc 的Testastretta DVT 发动机,具有可变凸轮正时;动力相比较老款而言,从1198cc提升到1262 ,不可谓不明显。并且这台发动机已经在Xdiavel 上面获得了用户和骑手的好评。现在对它做了升级,并且配备了链式传动。

    发动机响应效应方面,油门更加平顺线性,在低转速时候也更平顺,易于操控。相比较于Xdiavel ,Diavel 1260 的动力更强劲,峰值马力从152 上升到159,在7500转的饿时候可以输出129NM扭矩。

    在中低速范围内提供稳定的牵引力,以确保在需要时提供强劲的发动机响应。由于可变正时系统持续作用于进气凸轮轴和排气凸轮轴,发动机可根据行驶条件调整动力输出:在低转速下极其平稳,在高转速下则具有明显的运动性

    因此Diavel 的定位是要比Xdiavel 更加运动化,操控性方面也是要远远好于上一代的产品。

    而且关键的是,新的引擎的检修时间也会变长,更换一次机油可以跑15000km 左右,而且每三万公里才需要做一次阀门间隙管理,对于骑手而言,你买回家后的保养成本会相对更加低廉一些。

    杜卡迪Diavel 1260 底盘及电子系统特点

    新车配备了电子油门,并且全车使用了博世的六轴IMU惯性测量单元,ABS EVO 、DWC(车路能控制)、DTC(牵引力控制)、DPL(动力发射)、续航辅助、 这些辅助系统可以说是一应俱全。

    配合三种驾驶模式:sports 、touring、urban ,一键按下去,会按照预设的参数为骑手提供最大的抓地力和安全性;除此之外这款车还有TFT 彩屏和定速巡航功能。

    新车用了钢管格架框架。固定在它上面的是一个铝制的旋转臂,其大小可以提供令人惊讶的转弯灵活性,极好的“感觉”和非常容易驾驶。

    而Diavel 1260 和 1260 S 的区别则主要是后者有DQS 双向快速换挡功能,其他则是在避震和刹车方面有明显的不同。标准版本的1260 避震用的是Marzocchi 50mm 可调前叉和Sachs 后避震;而1260S 则是用的全套的欧林斯倒置可调前叉及后减震。

    而制动方面,标准版用的是brembo M4.32卡钳 配320mm 的双碟盘,而S 版本则是Brembo M50 卡钳配320mm 双碟,后制动都是265mm刹盘配双活塞卡钳;在这之外S版本还有杜卡迪的DMS,这个功能和操控关系不大, 是不是能够用得上因人而异吧。

    其他,外观方面两款车差异不大,但在轮子上,尺寸一样,轮毂的条幅数S版本为14柱,后者为10柱;而且S版本有标准的日间行车灯(说白了就是常亮,无法关闭,但是和照明关系不大)。

    780mm 的坐高,对于大部分人而言,都是可以轻松驾驭的;17L的油箱虽然不小,但是考虑到这款车的排量,还是不要有那种ADV 的续航能力的预估。


    编辑:mr阿海
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    关键字:杜卡迪 大魔鬼

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