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    强化刹车会缩短制动距离吗?真相在此!

    作者:佚名 时间:2019/5/3 9:40:52

    对于认为原厂刹车不够的车主,换换刹车片、换个卡钳,似乎就是很常见的改装,毕竟这是为了安全嘛,这样遇到危险才刹的住。所以我们会听到有人说:“刹不住?那就改刹车呀”,但其实这句话只对了一部分,强化刹车对于缩短车辆的最短刹车距离,理论上的帮助并不大。

    强化刹车会缩短刹车距离吗?

    刹车制动的目的可以分成三种:目标性刹车(前方红灯停止)、紧急刹车(最短刹车距离)、调配速度(弯前减速)。其中追求短距离将车辆停下的紧急刹车,是一般认知中需要强大制动力的情况,但实际上强化了制动系统,却不见得能有效缩短最短刹车距离。因为不论是改装卡钳、加大碟盘或是换上摩擦系数更高的刹车片,虽然能提升刹车系统的制动力,但实际上一台车的刹车距离,却不只是依赖制动系统,还要在剧烈减速下,轮胎能够保持抓地力没有锁死。

    SYM JET S原厂单二卡钳刹车就足以刹到翘后轮了,再强化刹车系统对于缩短最短刹车距离帮助有限。

    没错,再强的制动力,一旦超过轮胎极限也是英雄无用武之地,因此受制于轮胎自身极限,大多数车款的原厂刹车来说,刹车系统都已经足以锁死轮胎了,因此即使强化制动能力,在一般公路限速下的车辆最短刹车距离并不能获得提升,除非也换上抓地力更好的轮胎。用Qstarz进行AK550和TMAX 530的刹车测试,AK550的卡钳是Brembo制品,活塞比TMAX 530的双子星更大,同时AK550搭配280mm的碟盘,也大过TMAX的267mm碟盘,账面上看来,AK550的刹车距离似乎比较短。但实际上在轮胎极限上,同样全力刹至ABS作动的情况,两者只有0.02秒的差异。

    那为什么要改装刹车?

    改装刹车系统对于车辆来说带来真正的助益是操控,也就是说我要改装的目的是为了更好的刹车手感,虽然在同样情况下,轮胎能承受的制动力是一样,但通过刹车系统的改装,可以让制动力变得更好掌握。通过好的刹车系统,在进行调配速度上,能更精准的控制制动力度,进弯前的减速更加有效、滑顺。同时对于刹车掌握度没那么好的骑士来说,改装得当的制动系统,在没有ABS的情况下需要紧急刹车,也会更容易控制,并获得更短的刹车距离。

    改装刹车带来最大的助益是针对调配速度用,更好的手感、线性的反应,在没有ABS的赛道上更为重要。

    许多人会改装的上泵,虽然多少改变了原本的刹车放大倍率,但真正改善的是刹车手感,让骑士能更精准的操作刹车。

    另外如果车辆像是在赛道这样超高速行驶需求的话,有些原厂搭配的刹车系统确实无法负荷这样的高速刹车,在初期减速力非常弱,真的会有种刹不住的感觉,这是也是需要通过改装刹车来改善。除此之外,改装刹车片、卡钳、碟盘都可能让刹车系统有更好的散热与耐高温能力,对于需要时常使用刹车的骑士来说,也能提供更稳定的制动性能的表现。

    改装卡钳在活塞上也比基本成本考量的原厂卡钳下了更多功夫,在刹车的稳定度上更好。

    改装品牌的刹车片,通常比起原厂刹车片有更好的摩擦系数以及耐高温能力。

    因此改装刹车系统,在理轮上对于缩短最短刹车距离的帮助不大,但改装刹车系统确实能在车辆骑乘安全性获得提升,但必须是以合乎使用习惯的改装才能事半功倍,并非一眛的选择最贵最大的产品,没有适当的匹配,不但刹车手感会比原厂更差,整个制动力可能不会获得提升。

    改了刹车不代表能缩短紧急刹车距离,胡乱骑乘还是只有撞墙的份。

    编辑:Tracy
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    关键字:摩托车 改装 活塞 刹车盘 制动

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