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    城市、田野、山路通吃,铃木V-Storm 1000试驾

    作者:佚名 时间:2019/4/29 11:26:20

    近年随着经济起伏,越来越多车主在选购车辆时,都会以更多样化的使用状况,作为购车时的主要考量,这也使得多功能车款变成市场上相当热销的选择,特别是拥有长途巡航以及热血冒险兼具的公升级多功能冒险车款,更是受到市场的亲睐,而今天的主角,正是一台朴实又具有乐趣的多功能车款,铃木 V-Storm 1000。

    铃木V-Storm 1000在市场上就以相对亲民的价格、丰富又齐全的配备受到不少多功能车主的喜爱,加上铃木自从1989年推出DR车系以来,在二轮冒险/越野市场上的表现一直都非常亮眼。

    承袭鸟嘴始祖,性能DNA上身

    第一眼看到V-Storm 1000,绝对会对他那尖尖的鸟嘴、独特的直立式车灯给吸引,尽管鸟嘴设计的多功能车,几乎已经成为了宝马的注册商标,但是首开先河端出这种造型的,可是铃木的DR.BIG;V-Storm 1000的那具直立式车灯,更是与铃木旗下的速度王者"HAYABUSA“以及赛道机器"GSX-R 1000“有着相同的DNA,这也替V-Storm 1000增添了几分运动化的气息。

    不过V-Storm 1000终究是一台主打旅游探险、轻度越野的多功能车,高耸的风挡、提供手部保护的握把护弓、夸饰的引擎保杆、雾灯、引擎下护板、舒适宽大的坐垫等,诸多设计元素都展现出V-Storm 1000是一台扎实的旅游探险车,能让车主在冒险的旅途上,拥有最轻松、最舒适的骑乘体验。

    充沛动力、电控齐全,放松享受公路之旅

    主打旅游冒险的配备,也不仅只在外观上,V-Storm 1000备有相当先进的电控配备,包含三段可调的循迹控制系统,可以让骑士随路况所需,调整为1、2和off;V-Storm 1000更配备有五轴IMU搭配上动态追踪刹车系统,让骑士在过弯时,也能安全、放心的扣下刹车制动。

    悬挂和刹车部分,V-Storm 1000前轮搭配43mm倒叉式前避震,后轮采用多连杆中置后避震,前后皆为可调整的设计,在后轮部分更是加入快速调整机构,对于有不同路况需求的骑士来说,调整迅速相当方便;刹车部分前轮使用310mm双浮动碟搭配四活塞辐射卡钳,后轮为220mm碟盘配单活塞卡钳,前后轮皆配备有ABS系统。

    动力部分V-Storm 1000采用90度夹角V-Twin 双缸引擎,拥有101匹@8000rpm的最大马力,以及101Nm@4000rpm的的峰值扭力,搭配上拥有SCAS滑动离合器的六速变速系统,V-Twin双缸引擎的输出特性相当畅快,4000转就涌现的峰值扭力,在崎岖的山路上或者拥挤的都市中,都有着相当称职的表现,V型双缸的鼓动与声浪,更是有着非常独特的魅力。

    车辆细节

    试乘体验,目标:“山顶”

    “借了这么一辆有冒险越野气息的车,当然就要来一趟小小的冒险旅程!”骑着V-Storm 1000在上班高峰时段出发,第一印象是这台体积庞大的多功能车,行进间的灵巧程度相当超乎预料之外,稍微美中不足的,大概是前悬挂在点放刹车时,会有较为剧烈的下沉动作,在不熟悉时对于前刹车的拿捏需要更为注意,不然非常容易发生0速倒车的状况。

    脱离了城市拥堵上到快速道路,V-Storm 1000作为一台称职的旅游车的优势立即展现,拍摄当日在高架桥上的风势不小,笔者马上调整V-Storm 1000风挡位置,找到不错的挡风效果,大幅增加高速巡航时的舒适度;另外V-Storm 1000的850mm座高加上较为挺立骑乘姿势,也给予骑士更好的视野,在塞车时能更清楚的看到前方路况,让骑士能提早判断变换车道。

    离开市区进入山道之后,V-Storm 1000又展现出了另一种出乎笔者预料之外的特性,先前在市区内非常敏感的前悬挂系统,进入山道之后的表现,出乎预料的稳定,甚至在熟悉车辆之后,V-Storm 1000的车架悬挂系统,给予笔者一种骑乘高把街车的错觉,稳扎稳打的倾倒反应,配上随转随出力的引擎特性,在山路上以舒适的步调享受骑车的乐趣,真是让人有几分陶醉。

    V-Storm 1000搭配的前19寸,后17寸轮胎,在山路操控灵活的表现上,绝对要记上一支嘉奖,比起传统多功能/越野车款采用的“前21 后18”配置,V-Storm 1000的“前19 后17”配置除了能装上更性能的胎种之外,150 / 70的宽大后轮,对于后端稳定性的加分,更是有着不可磨灭的功劳。

    通过曲折的大条山路,我们辗转进入到前往山路小径,在更为窄小的山道之中,V-Storm 1000的身躯显得更加庞大,与同行的踏板在小径间的灵巧相比,V-Storm 1000确实开始感到有些别扭,但随着路况逐渐变差,V-Storm 1000的长行程悬挂和循迹控制也开始显现出优势。

    在午后天气状况逐渐转阴,路况湿滑加上青苔遍布的产业道路上,同行的踏板后轮开始不安分的滑动,而整趟前往山顶的旅途当中,不论是上山还是下山,靠着强悍的循迹控制和动态追踪刹车系统,V-Storm 1000可是一次轻微的滑动都没出现,表现非常安稳;此外标配的护弓在植物横长得道路上,更能确保骑士再与植物亲蜜接触时,手部不会被树枝尖锐部分擦伤。

    结语

    综观目前的多功能车市场,尽管欧系品牌近年纷纷发布的性能更强悍700-800级别车款来迎战日系的公升级多功能车,但是铃木 V-Storm 1000以主修公路旅行,充满冒险越野的设计理念,仍旧在市场上有相当独特的定位,在这次的试车过程中,V-Storm 1000给予的那种仿佛大型街车般的公路骑乘感,确实让人感到惊讶,加上高风挡、挺立骑姿的设计,确实对于公路旅行的舒适度有不少的加分;V-Storm 1000搭配的循迹控制、动态追踪刹车系统,在拍摄日下山时遇上山区阵阵细雨,路面半湿半干的状态下,确实给了骑士更多安全感和信心,这点在长途公路旅行中,更是重要的关键。

    整体而言铃木V-Storm1000是一台相当扎实、基础功力深厚的多功能旅行车,就像是一位朴实稳重的好爸爸,会是你游山玩水、四处旅行的最佳伙伴。

    V-STROM 1000规格表

    引擎形式 DOHC V-Twin水冷

    排气量 1,037c.c.

    压缩比 11.3:1

    供油方式 电子燃油喷注系统

    最高马力 101PS/8,000rpm

    最大扭力 103Nm/4,000rpm

    启动方式 电发 一键启动

    传动系统 往复式六档

    座椅高度 850mm

    油箱容量 20L

    车重 232kg

    前轮尺寸 110/80 19

    后轮尺寸 150/70 17

    前制动 双碟配四活塞卡钳 搭载 ABS

    后制动 单碟配单活塞卡钳 搭载 ABS

    编辑:Tracy
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    关键字:铃木 V-Storm 1000 多功能摩托车 试驾

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